津滨轻轨明起恢复临时运营 公交接驳方案已出台

天津网 讯 每日新报记者 陈庆璞

津滨轻轨将于明日恢复天津站至钢管公司站区间临时运营，为方便市民出行，公交部门也针对轻轨恢复运营进行了接驳方案调整。

1路

新开辟津滨公交专线4路

沿途设轻轨钢管公司站、胡家园站和洋货市场站，单程时间约40分钟。

首末班时间：洋货市场站（6：00—21：30），钢管公司站（6：45-22：00），票价：2元。

津滨公交专线1路、3路正常运营

津滨专线2路调整为早晚高峰专线

市民广场站运营时间为6:00—8:30，16:30—22:00；土城地铁站运营时间为6:00—8:40，16:30—19:00。

具体发车时间市民可拨打滨海新区公交集团服务热线968866进行咨询。

常规线路

目前经过钢管公司公交站的线路有：503路（西站北广场站—太湖东路公交站）、621路（天津站—塘沽南站）、835路（嘉陵南里站—开发区科技大学站）、680路（军粮城示范镇站—杭州道站）和931路等5条公交线路。

市区到新区

乘车方案

都在这儿了

4路

方案一

轻轨+公交专线

路线：天津站——钢管公司站 钢管公司站—胡家园站—洋货市场站

票价：轻轨7元+专线4路2元=9元

最短耗时：轻轨约38分钟+公交专线约40分钟=1小时18分钟

优点：花费少，班次多，相对省时，沿途经停少。

缺点：需换乘，可能遇堵车。

路线：天津站——钢管公司站 钢管公司站——洋货市场站

票价：轻轨7元+503路2元=9元

最短耗时：轻轨约38分钟+503路约50分钟=1.5小时

优点：花费少，班次多。

缺点：需换乘，较费时，公交经停站点多，可能遇堵车。

路线：天津站——钢管公司站 钢管公司站——洋货市场站

票价：轻轨7元+打车费约30元=37元

最短耗时：轻轨约38分钟+打车约26分钟=1小时4分钟

优点：乘出租车省心省时，目的地选择灵活。

缺点：需换乘，费用较高，可能遇堵车。

中山门轻轨站——塘沽轻轨站

票价：4元

最短耗时：约1小时10分钟

优点：花费少，无需换乘。

缺点：班次少。

虽然只是恢复到钢管公司站，但轻轨总算是“归来”了。经常往返市区和东丽军粮城、宜家附近区域的朋友直言“很开心”，而对需要往返市区和新区的上班族来讲，钢管公司站到新区核心区还有相当一段路程，距轻轨塘沽站、市民广场站和终点东海路站大约分别为14公里、18公里和24公里，打车花费约为30元、38元和48元，所以如何选择乘车方案，则要费一番思量。

结合新的公交接驳方案，新报就市区（天津站中山门区域）和新区（洋货市场塘沽火车站区域）间乘车方案，从时间和经济花费上仔细给大家算了一笔账。

方案四

方案二

方案三

公交专线1路路线

轻轨+常规公交线路

轻轨+出租车

方案五

公交专线3路路线

503路

路线：通莎客运站——塘沽轻轨站

票价：5元

最短耗时：约50分钟

优点：花费少，走高速。

3路

目前看，津滨公交专线1路是最省钱的出行方案，而轻轨加出租车的方案三是费用最高的；城际高铁是最省时的，不过列车班次较少。市民可以根据自身需要选择合适的交通方案。

高铁组

此外，由于目前新区三个火车站均有高铁运营，对于讲求效率的商务出行人士来说，高铁依然是可以考虑的选择。

方案六：塘沽站

路线：天津站——塘沽火车站

票价：18.5元

最短耗时：23分钟

优点：高速直达，省时。

缺点：花费高，车次少（每天仅5列）。

方案七：于家堡站

路线：天津站——于家堡站

票价：20.5元

最短耗时：23分钟

优点：高速直达，车次多（每天10列）。

缺点：花费高，换乘至塘沽还需时间。

方案八：滨海站

路线：天津站——滨海站

票价：17.5元

最短耗时：16分钟

优点：高速直达，车次少（每天5列）。

缺点：花费高，距离城区较远。

新报记者 陈庆璞 邢珊 制图/张宝国